БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА. Болт крепления шкива коленчатого вала является высоконагруженным крепежным элементом двигателя и предназначен для фиксации шкива или демпфера крутильных колебаний на торце коленчатого вала. Узел обеспечивает передачу крутящего момента от коленвала к навесному оборудованию через ременной привод, а также надежную фиксацию демпфера, компенсирующего крутильные вибрации двигателя. Конструктивно болт изготавливается из высокопрочной легированной стали с термообработкой, имеет точную резьбовую часть, увеличенную длину стержня и рассчитан на работу с заданным моментом затяжки и углом доворота. В большинстве современных двигателей применяется болт одноразового использования с контролируемым растяжением, обеспечивающий необходимый преднатяг соединения. Принцип работы основан на создании осевого усилия при затяжке, которое прижимает шкив к посадочной поверхности коленчатого вала и предотвращает его смещение или проворачивание. Нарушение момента затяжки, повторное использование болта либо износ резьбы могут привести к ослаблению крепления, биению шкива, повреждению шпонки, разрушению демпфера или утечке масла через передний сальник. Неисправность проявляется вибрацией двигателя, шумом в передней части, смещением ремня навесного оборудования или трудностями при запуске. В каталоге представлены оригинальные болты шкива коленвала OEM, сертифицированные аналоги и проверенные б⁠/⁠у элементы без повреждений резьбы и следов деформации. Б⁠/⁠у детали проходят контроль состояния резьбы, посадочной поверхности и геометрии стержня. Подбор осуществляется по VIN-коду автомобиля, коду двигателя, диаметру резьбы и каталожному номеру детали. При установке требуется соблюдение заводского регламента по моменту затяжки и углу доворота с использованием фиксирующего инструмента для коленчатого вала. Своевременная замена болта шкива коленвала обеспечивает надежную фиксацию узла и стабильную работу двигателя.